汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）是应用在汽车上的一种无源、非接触式、超高频无线射频技术（RFID），其中存储了车牌号码等信息，通过读具识别，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，其具有无源超高频、标识码唯一、可读可写、安全性能高等特点。

    汽车电子标识能够实现车辆身份的精准识别，从根本上克服了地磁、视频、线圈等传统技术手段无法识别车辆身份、号牌识别率低、号牌真伪难辨、环境光照影响大等弊端，是交通管理技术的重大变革，对交通管理、治安反恐、涉车金融等领域意义重大

    电子车牌(ElectronicVehicleIdentification,EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是:利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。

    一、行业现状

    电子车牌市场空间广阔，未来5年电子车牌全国市场规模可能超过千亿。以重庆2016年电子车牌试点投资为例：重庆试点项目投资约1亿元，包括：70万辆机动车发放电子车牌和安装工作、200个路面采集点的建设、7个车管所以及5个服务网点电子车牌发放系统及行业应用系统100个样点建设。未来全国推广之后，市场空间广阔。

    到2020年，全球1/5的车辆将拥有某种形式的无线网络连接，估计互联汽车市场的连接总数将以31%的复合增长率增长，从2015年的1.82亿个增长到2020年的6.93亿个。而数据显示，2017年中国汽车保有量达到2.17亿辆，按照这个增长速度，预计到2020年中国汽车保有量将达到2.50亿辆。

    2017年，天津为3600多辆危化品运输车安装电子车牌，探索基于电子车牌的危化品运输车辆管理和服务新模式。目前各项测试、试点工作正在稳步推进，2018年试点应用城市的前进步伐进一步加快，并会逐渐落地实施。

电子牌照工作原理

    机动车电子标识（电子车牌）是汽车的二代身份证，是与汽车悬挂物理号牌相对应的超高频RFID卡片，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，实现交通信息的分类采集、化采集、海量和动态采集，还具有防拆防伪防复用等特性，这是RFID技术在智慧交通领域的应用延伸。

    电子车牌由公安部制定并予以推广，用于全国车辆真实身份识别，它将与汽车车辆号牌并存，并且法律效力等同于车辆号牌。

    电子牌照特点、技术优势：电子牌照具有自动识别、远距离、不易伪造、容量大等特点，相比较ETC、车联网、卫星定位系统等技术优势明显：（1）识别度高：独有的人卡、车库编组匹配算法，准确判断非法使用非机动车辆，基于RFID技术电子车牌的识别率可以做到，这是传统光学车牌识别难以达到的；（2）识别高速运动中的标签：由于道路交通环境复杂，车速快，要求电子车牌有非常快的读取速度，对于移动识别速度达100km/h以上的同样可以；（3）安全性方面，电子车牌中读写器和电子标签之间加入了用户认证和数据信息加密功能，同时根据电子标签的识别码生成访问口令，安全性达到了金融级安全保密规范、（4）芯片存储量较大，一般是其他常用RFID芯片的几倍；（5）安装方便、稳定、抗干扰能力强，不受特殊天气影响。

    二、国外电子车牌发展

    1、美国

    E-ZPass是应用于美国东北部收费公路、桥梁和隧道的电子收费系统，其覆盖范围南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。E-Zpass在全美14个州共成立25个代理处，每个代理处有自己的结算和服务中心，根据不同地域的高峰期灵活调整定价。

    E-ZPass标签是电池驱动的RFID转发器，通过与收费车道上方的读写设备通信。每个E-ZPass标签对应安装车辆的类型都会写入程序，当标签工作正常，经过收费车道的时，标签相关信息将被读取并接受。

E--sZPass收费系统工作原理

    E-Zpass还根据车辆不同类型在颜色上作出区分，如企业使用的E-ZPass标签是蓝色的，而个人使用车辆的标签是白色的，通过类似的区分以提高系统读取信息的准确率。

    2、英国

    目前整个英国都在使用电子车牌管理机动车，装上电子车牌的汽车在各种复杂的条件下都可以被识别。即使车辆发生撞击、出现大量污渍、车辆受损也不影响电子车牌正常工作。ANPB系统拥有某种独特的设计，无法从一辆车上拆下也不可以与其他车共用，可以精准的识别每一辆汽车的信息。

    3、新加坡

    在亚洲，新加坡是电子车牌普及推广较早的国家。新加坡电子道路收费系统，简称ERP，于1998年建立，是个不需要停车的收费系统。ERP系统由带现金卡的车载单元、ERP显示牌、控制中心三个部分组成。在交通系统数据库中，每辆车有与之对应的唯一车载单元ID，同车型的车辆选用不同类型的车载单元，系统能根据车型和车辆使用时段的不同来更新费率。ERP系统自投入使用后，表现出色。根据LTA报告显示，ERP系统帮助新加坡在高峰时间段车辆行车速度提高了约20%。在限制区内，在ERP运营时间内，流量下降了约13％，车辆数量从27万下降到23.5万。

新加坡ERP系统原理

    4、德国

    德国大部分载重卡车都安装了电子信息系统，通过高速公路上方的横架扫描设备读取每辆卡车的信息，也就是它的缴费情况。德国高速公路对普通车辆都是免费的，没有固定的收费站，所以载重卡车所谓的电子车牌主要功能是用于识别记录它在高速公路上的使用时间和行驶里程。在一定程度上类似于国内的ETC卡，功能非常单一，对车辆的数据信息都有严格的安全保护措施。